Обожаю автомобильные выставки. Много раз бывал на международных автосалонах во Франкфурте и Женеве, а в этом году впервые получилось приехать к открытию для «избранных». Когда широкую общественность ещё не пускают, а новинки автопрома анализируют эксперты и пресса. В закрытом режиме выставки работают два дня, а потом распихивают двери для всех желающих.

Московский автосалон, конечно, не чета франкфуртскому или детройтскому, и вряд ли поразит воображение авторитетного автогурмана. Но для неискушенного зрителя, к которым я себя и отношу, интерес безусловно представляет. Раз в два года в Москве можно увидеть пусть и не все, но многие новинки крупнейших автоконцернов. Некоторые из них поедут по нашим дорогам уже через год-другой. Некоторые поедут по нашим дорогам через такое же время, но из-за ограниченной серии крайне малы шансы, что мы их увидим. А некоторые так и останутся концептами - инженерной мыслью, не сумевшей воплотиться в реальность.

Мало кто из людей несведущих и далеких от грузовой и строительной техники знают о немецкой компании Альга (Alga Gmbh) - одной из крупнейших компаний по продаже техники, еще меньше знают от ее хозяине господине Хорсте Гассманне (Horst Gaßmann), и совсем не знают о его замечательном хобби. Господин Гассман коллекционирует старые автомобили. Получив компанию Альга в наследство от своего отца в далеком 1969 году, Хорст Гассманн шаг за шагом начал создавать свою империю, основным видом деятельности которой стало техническое обслуживание и комплексный ремонт автотехники.