70 метров шкурки, 2 километра маскировочной бумаги, 1 км пленки,10 км скотча, 1000 литров вспомогательной химии и 750 литров лакокрасочных материалов, время для "закрепления материала" около 72 часов...

Нет, я не решила никого упаковать таким образом. Примерно такой расход по материалам получается для обычной перекраски среднемагистрального самолета из старой ливреи в новую.
Скоро парк АК VIM-AVIA пополнится очередным Боингом 767. Всего их будет три: два 767-300 и 767-200.
На финальной части подготовки самолета для передачи АК я смогла побывать)



Как красят самолеты - под катом)


02 Ливре́я (фр. livrée — отправленная, порученная) — в буржуазных домах и при дворах форменная одежда особого покроя и определённого цвета для лакеев, швейцаров, кучеров и иных слуг. Обычно с выпушками, басонами, шерстяными аксельбантами, галунами, иногда с гербом господина на последних. В старой Франции — парадная одежда рыцарей и придворных, означающая принадлежность тому или иному сюзерену. Как в Средневековье, так и у лакеев в раннее Новое время ливрея часто носила геральдические цвета хозяина.


03 Исторический экскурс - это прекрасно, но что же обозначает "ЛИВРЕЯ" в наши дни?


04 Всевидящая ВИКИ вот что нам говорит: Раскраска[1] — цветовая схема покраски воздушных судов, призванная выделить гражданское судно среди себе подобных, сделать военный самолёт менее заметным, прорекламировать авиакомпанию-оператора, чемпионаты, выставки, общественные и культурные события. В зависимости от целей раскраска самолёта может принимать различные цветовые и геометрические формы.
Согласитесь, "раскраска" как-то не очень звучит... а вот "ливрея"!


05 В итоге что же у нас получается? Было бы желание, так у каждой АК был бы свой, как минимум один борт в оригинальной ливрее, но увы, мы сталкиваемся с реальностью и в парке наших АК очень мало (на прикидку я насчитала только четыре (две) ливрей оригинальных)


06 На данный момент у нас "классика"


07 Я верю, что эта тенденция скоро немного изменится, а пока "классика" в работе


08 Сама покраска - очень трудоемкий, но не менее интересный процесс, чем оригинальный рисунок на фюзеляже. На весь цикл окраски воздушного судна может потребоваться до нескольких недель, в зависимости от сложности ливреи.


09 Когда самолет приходит от другой авиакомпании его устанавливают в специальном ангаре.


10 Для начала тщательно закрывают все элементы, которые не должны быть окрашены (окна, шасси, антенны, элементы двигателей и т.д.)


11 Следующий этап - это тщательная очистка самолета от старой краски до металла (сорри, сего кадра нет, но представьте голый металлический самолет...))


12 Наносится специальный реагент, после которого самолет начинает "линять" и старая краска с него слезает лоскутами...


13 После этого его тщательно моют и начинается следующий, не менее важный этап подготовки к окраске - нанесение грунтовки


14 При необходимости грунтовку наносят не один раз


15 А для удаления всех неровностей вручную шлифуют перед нанесением


16 Честно, сколько требуется дней на такую подготовку самолета, я не смогла выяснить...


17 В первую очередь наносится белая полиуретановая основа.


18 Затем вступают подготовленные заранее маски и трафареты для нанесения логотипов авиакомпании и некоторых технических надписей.


19


20


21 Финальная стадия - нанесение высококачественного прозрачного лака, после чего самолет приобретет особый блеск


22 Данный лак является закрепителем для рисунка на фюзеляже, благодаря которому ливрея "продержится" долго


23


24 А еще это покрытие обеспечивает хорошую аэродинамику и устойчиво к ультрафиолетовому излучению, метеоусловиям и воздействия противообледенительной жидкости


25 И немного личных впечатлений от производства


26 Это очень сложный, трудоемкий процесс


27 Это мое личное мнение, но людям необходимо выдавать молоко за вредность..


28 Пробыв в цеху в респираторе, но, правда несколько часов, чуть меньше, чем длится смена, я поплыла...


29 Наверное я постоянно лезла в "гущу" событий по нанесению лака)))


30


31 И в итоге крОсавчек готов принять пассажиров


32 И как вы понимаете, у каждого самолета должна быть своя изюминка - у этого вот такая))


Но про инструкциИ я отдельно расскажу) Особенно про их "рождение")
А за интересную поездку хочу поблагодарить АК VIM-AVIA и лично Елену Федорову, с которой при 35 градусной жаре мы прыгали по ангару в поисках интересных ракурсов)

Иногда интересные картинки встречаются у меня в Instagram , welcome!
Всячески общаюсь в Facebook , welcome!

Обнимаю, целоваю. Ваша Юля.